动力电池外资股比放开目录却成“守关人”|博鱼官网

本文摘要：在新能源汽车沦为热点的情况下，动力电池早已沦为汽车产业链上最更有资本注意力的行业之一，并早已沦为国内众多上市公司赚到业绩的最重要项目之一。

在新能源汽车沦为热点的情况下，动力电池早已沦为汽车产业链上最更有资本注意力的行业之一，并早已沦为国内众多上市公司赚到业绩的最重要项目之一。中国于是以逐步为汽车电子等领域的外资股比容许放开。日前，商务部新闻发言人透漏，新的修改的《外商投资产业指导目录》（以下全称《目录》）将于近期月公布，放松汽车电子和新能源汽车电池、摩托车等领域外资股比容许，早已证实被列为其中。

这就意味著，传统的合资方式早已可以奇台，外资企业可以自己撸袖子“单干”。外资施加压力自律品牌《目录》修订稿中，具体指出了能量型动力电池归属于“权利状态”，没类似容许，意味著外资企业可以在全国范围内展开能量型动力电池的独资生产。当前国内新能源汽车发展得如火如荼，动力电池作为其关键零部件也惹来各方垂涎。然而，随着股比放松，在动力电池领域极具竞争力的外资企业转入，很有可能将施加压力国内车企。

LG化学、三星SDI、松下等外资企业也大力在中国布局，分别设有南京、西安、沈阳合资工厂，还有传闻称之为，博世也对动力电池“蠢蠢欲动”，要在中国青岛辟工厂。尽管动力电池的技术水平差距并不大，但大多自律电池企业正处于成长期，一定时间来发展，国内企业正在研究石墨熟材料与三元锂展开融合，如果研发顺利，动力电池的续驶里程、能量密度及循环寿命都将有较小提升，但现在仍必须的是时间。外资企业早已对中国动力电池市场“虎视眈眈”，一旦完全放松，在短时间内，市场份额认同将不会被外资企业劫掠一大部分。

同时如果放松后，外资转入动力电池管理制度目录，扶植自律品牌的补贴上再行一遗失，预计自律品牌面对的压力将不会是极大的。

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